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廿三歲剛來台的外籍勞工工作時操作機台不慎斷指，因語言不通又怕被遣送回國失去工作，不敢尋回斷指，獨自請假搭計程車到佳里奇美急診室求診，急診室醫師透過同國籍病房看護得知內情，歷經一小時溝通讓外籍勞工卸下心房，透過同事找回浸泡在機油裡一個多小時的斷指，整形重建外科醫師經由顯微手術成功接回，恢復原來功能。
佳里奇美醫院整形重建外科主治醫師林祐丞表示，台灣醫療雖然進步，但斷指浸泡在機油中這麼長的時間才進行接合甚為少見，手術前也不知道斷指經機油浸泡是否有不可逆傷害，顯微手術中除適當清創，也藉由建立多套血循的方式增加存活機會。
林佑丞指出，根據內政部統計，至一○四年六月底，在台的東南亞外勞人數突破五十七萬九千人，根據勞動部統計，有八成以上存在語言不通及管理問題，這些外勞成工安意外高危險群，也是外傷病人中特殊的一群，提醒僱主應多加注意。
（中央社記者汪淑芬台北9日電）桃園鐵路地下化有譜，交通部今天召開桃園鐵路地下化第2次審查會，原則上桃園市政府所提方案再做調整就可送行政院，總經費約新台幣945億元，最快2025年通車。
桃園鐵路立體化原本計畫採高架，2014年底桃園市長鄭文燦上台後，堅持改為地下化，並做可行評估，今年5月，交通部召開首次審查會，今天再度開會，桃園市政府所提方案大致抵定。
鐵路改建工程局主任秘書溫代欣說省錢王，原本桃園鐵路高架化經費是308億元，地下化後，桃園市政府提出的經費是945億元，自償率20%。
溫代欣說，根據交通部鐵路立體化相關審查規定計算，地方政府約須負擔45%，中央政府負擔55%。
不過，今天審查會議中，部分審查委員對20%自償率的參數仍有意見，要求桃園市政府重新調整再送交通部審視，桃園市政府也同意。
溫代欣說，桃園鐵路地下化大致有譜，等桃園市政府提報的自償率參數調整經審視後沒問題，就會將可行性評估送行政院。
根據桃園市政府規劃，鐵路地下化方案獲行政院同意後，就會立即展開綜合規劃，預計最快2025年地下化路段通車，2026年完成地下化後地面上的綠美化工程。
原本桃園鐵路高架化除原有桃園車站、內壢車站、中壢車站外，另新增通勤車站，包括：鳳鳴車站、中路車站、永豐車站、中原車站。
不過，桃園市政府提出的鐵路地下化方案中，排除位在新北市的鳳鳴車站，但新增桃園平鎮車站。
交通部希望桃園市政府與新北市政府協商，仍能將鳳鳴車站納入地下化方案中。1051109
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