小妹最近買了 RDV-M2雙鏡頭4.3吋後視鏡型行車紀錄器 ，覺得很不錯
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商品訊息功能
商品訊息描述
●前後影像捕捉，守護每個行車角度
●鏡頭100%防水，車內外皆可安裝
●4.3吋大螢幕，觀看與操作都方便
前後120度廣角行車紀錄
同步錄影、自動循環記憶
保障行車安全
人氣產品
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商品說明
RDV-M2雙鏡頭4.3吋後視鏡型行車紀錄器
錄影解析度
前-FHD1080P(1920x1080)(1440x1080) 720P(1280x720)
後-WVGA(848x480) VGA(640x480) QVGA(320x240)
鏡頭：120-140度高解析超廣角鏡頭
顯示器：4.3吋高清TFT液晶顯示器
記憶卡：最大TF支援32GB, 建議使用C10高速卡
電源：DC 5V
USB連接口：USB2.0
AV-IN：支援倒車影像顯示
AV-OUT：支援
照片格式：JPG
照片解析度：2048x1536 1600x1200 1280x960
後視鏡頭：防眩玻片
夜視補償：夜視補償燈
G-Sensor重力感應：內置重力傳感器,檢測到強力振動,會以加鎖形式保護檔案
循環錄影：自動覆蓋無縫循環錄影
語言：英/法/西/德/義/日/簡中/繁中/韓/俄
BSMI：D38621
首選
商品訊息特點
平均每台最低只要1249元起(含運)即可購得RDV-M2雙鏡頭4.3吋後視鏡型行車紀錄器1台/2台/4台。
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【林欣誼╱台北報導】
今年出版景氣寒冬，昨天（10日）台北國際書展大獎公布得獎名單，今年首度增設「編輯獎」，書展基金會董事長趙政岷特賣表示：「希望能提振出版士氣，給編輯更大鼓勵。」
書展大獎小說類由蘇偉貞《旋轉門》、馬家輝《龍頭鳳尾》、黃錦樹《雨》獲獎，非小說為劉克襄《虎地貓》、魏明毅《靜寂工人》、魚凱《公門菜鳥飛》，編輯獎自製類由行人文化實驗室、非自製類由劉鈐佑（群學出版）獲獎。
蘇偉貞暌違多年推出新作，感性發言：「從我的第一篇小說《陪他一段》到現在，真是一條漫長的路，感謝這個歷程讓我思考從一段到一生的意義是什麼，也提醒自己，要寫能留存下去的作品。」評審讚譽本書如「死亡的萬花筒」，把死亡作透徹分析。
人在香港的馬家輝錄製得獎感言表示，他1980年代為了追求文學夢來台留學，沒想到30多年後才交出人生第一本小說，「能夠在台灣獲獎，感覺特別溫暖。」黃錦樹把得獎作獻給寶瓶出版社，寶瓶總編輯朱亞君代表領獎時表示，馬華處在台灣文學邊緣的位置，很開心能得獎讓大家再看見他。
非小說類評審總召詹偉雄以「要有時代的感覺、突破性的寫法、呈現獨特深邃的洞見」為評審三大標準，劉克襄以名家之姿再奪獎，他卻很意外，感謝評審願把獎給「書寫小貓小狗的小品」。
另兩位皆為出版第一本書便獲獎，魏明毅以人類學方式蹲點，描繪基隆碼頭工人在時代移轉後，離開港邊、在社會與家庭中都被邊緣化的處境；魚凱則描繪6年公職生涯中遇到的實例與反思，希望「這本書是改變的開始。」
編輯獎評審依企畫力、整合力、影響力評選，行人文化實驗室送選的兩書《透明的記憶》記錄台灣手工玻璃產業，《日曜日式散步者》為同名紀錄片的書籍，重印風車詩社經典作品與評論，評審讚譽「在整體規畫、設計後製與印刷條件的配合都拿捏適當。」
台灣第一次「國車國造」的淡水輕軌列車，新北市府命名為「行武者號」，全車在台設計製造，每列車由五節車廂組成，屬輕運量有人駕駛的低底盤列車，營運最高時速七十公里，可載運二百六十五人，也是台灣首次例行執行國車國造的重要計畫於昨（十六）日假新竹台灣車輛中心舉行記者者會，由新北市長朱立倫舉行開幕典禮、台灣車輛（股）公司董事長蔡煌瑯、中國鋼鐵股份有限公司執行副總王錫欽、新北市捷運局長趙紹廉等人都親自參與，淡海輕軌由台灣車輛股份有限公司與德國福伊特公司（Voith Engineering Service）合作，依規範共同設計、製造、測試，並取得德國第三公證單位南德公司驗證，完整導入車輛設計與系統整合能力。
首度亮相流線造型的淡海輕軌列車，行武者號外型以海為意象的流線設計，車身彩繪的水藍色代表淡水河清流，白色象徵水面映射之日光，穿插一絲綠意，象徵觀音山倒影，與淡水地區的藍天海景相呼應，大型的觀景車窗，乘車時淡水美景可一覽無遺，國內軌道車輛與機電系統採購長期以來大都是採取國際標，標案多由國外廠商得標，採購與維修的成本高，國外廠商不願轉移車輛系統的關鍵技術，這次新北市府促成全台首例輕軌列車國車國造計畫，跨國合作完整導入車輛設計與系統整合能力，進行關鍵技術的轉移，將可以協助台灣建立自主的軌道車輛工業，明年八月淡海輕軌全部十五列車將陸續完工交車，預計一○七年底完工，完工營運後，淡水地區上下班時間長期塞車的狀況可望紓緩。
新北市長朱立倫致詞中表示:一個工程的建設，是需要大家團隊的努力，台灣的軌道建設，尤其是捷運的建設，是民眾非常期待的，除了工程能盡快完工，在過程當中希望能對台灣產業能夠有所幫助，當時在招標的過程中覺得「國車國造」的重要性，以及運用我們國家的團隊是非常重要的，最後由中鋼及台車團隊得標，他也說為台灣不能自己引進一些國外的技術，透過我們團隊的合作，讓我們的軌道運輸，從建設道車輛由我們自己來完成，所以從淡海輕軌開始到安坑還有新北市未來的這些軌道建設，到台中、台南各個地方，由我們國家團隊來推出我們的建設，相對的對台灣經濟發展是正面的，雖然中鋼、臺車已經是民營化，但還是國家團隊，做得好是國家的光榮，也是台灣的驕傲，今天是第一輛輕軌車跟大家見面，相信會有更多輕軌車會正式投入產業，不僅提升台灣軌道運輸及輕軌工業的競爭力，同時創造台灣經濟產值，也是台灣軌道運輸輕軌工業，重要的一個里程碑。
新北市府捷運工程局長趙紹廉表示，「技術深耕是軌道車輛達成國產化的重要關鍵」，新北市淡海輕軌是台灣執行「國車國造」的重要計畫，若將其他縣市輕軌電車建設，及後續維運費用納入，國產化商機將逾新台幣一百四十四億元，推動台灣第一次輕軌列車國車國造的過程，確實遭遇不少難題，除要將歐洲車輛設計技術轉移，需協、調整合大量文件資料，輕軌車體採用不銹鋼製造，銲接管理為工作重點，要克服不銹鋼全焊接容易變形的問題，廠商特地培訓三名捷運工程局員工，取得專業銲接工程師證照。
捷運工程局長趙紹廉指出，關鍵技術轉移，協助國內建立自主的軌道車輛工業與零元件供應鏈，目標在民國一百一十四年，將輕軌零元件國產化推展至五十%以上，同時預估可創造近萬個就業機會，國內軌道車輛與機電系統採購，長期都採取國際標，大部份標案由國外廠商得標，苦於國外廠商不願將車輛系統的關鍵技術移轉給台灣廠商，台灣的軌道產業努力了二十多年，仍停留在組裝、代工階段，台灣軌道產業長期過度仰賴國外廠商，採購與維修成本過高，新北市政府從招標策略著手，藉後續擴充方式，將安坑、淡海二期、五股、八里與三芝輕軌納入擴充項目，把輕軌市場做大，吸引國內廠商與國外專業設計廠商技術合作參與投標。
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